Ethereum
New member
Türkiye’de yılda 1 milyona yakın trafik kazası meydana geliyor. Bunların büyük çoğunluğu nispeten sürat hududunun düşük olduğu büyükşehirlerde gerçekleşiyor. Bunun kararı olarak kazalarda mevt oranı düşük oluyor. Araçlar da perte çıkmıyor yani maddi hasarlı duruma düşüyor. Kazada karşı tarafın maliyetini trafik sigortası teminatlar kapsamında karşılıyor, kasko ise ikili muhafaza sağlıyor. İşin içine sigorta girince araç TRAMER’li olarak görülüyor. Yani kazalı sınıfa giriyor.
HATALI ŞOFÖR SİGORTASI
Kazanın boyutuna nazaran ister istemez aracın piyasa kıymeti düşüyor. Kazadan daha sonra araçta oluşan bu kayba ‘araç paha kaybı’ deniyor. Araç sahibi uğradığı bu kaybı tazmin edebiliyor. Bu kayıp, yanlışlı şoförün trafik sigortası tarafınca karşılanıyor. Oluşan maddi kaybın nasıl hesaplanacağı ise en hayli merak edilen konulardan. Bu durum açılan bir dava kararı Yargıtay 4’üncü Hukuk Dairesi’nin emsal emsal sonucuyla yeni bir boyut kazandı.
İKİ DEVİR ORTASINDAKİ FARK!
Yüksek mahkeme, ’trafik kazalarında kıymet kaybı; aracın kazadan evvelki ikinci el pahası ile onarıldıktan daha sonraki ikinci el pahası içindeki farktır’ tarifine dikkat çekti. Emsal kararla bir arada; araçtaki paha kaybı belirlenirken, aracın markası, yaşı, modeli ve hasar gördüğü kısımları dikkate alınarak aracın kaza tarihindilk evvelki ikinci el satış bedelinin tespiti ile aracın tamir edildikten daha sonra ikinci el satış kıymetinin tespiti ve içindeki fark göz önüne alınacak.
TÜM ARAÇ TİPLERİ İÇİN
Peki kazadan daha sonraki süreç nasıl ilerleyecek? Müracaat nereye ve nasıl yapılacak? Yasaya göre; tazminattan yararlanabilmeniz için kazada kusursuz taraf olmak gerekiyor. Kazaya niye olan kusurlu şoförün sigortası, kusursuz şoförün kıymet kaybını karşılıyor. Tazminat, sigorta eksperi tarafınca ayrıyeten düzenlenen paha kaybı raporu ile hesaplanıyor. Son düzenlemeye nazaran; ticari olsun olmasın; arabasından traktörüne, motosikletinden tankerine, iş makinesinden minibüsüne, taksiden otobüse, kamyonundan kamyonetine kadar tüm araç kümeleri tazminat için başvurabiliyor.
BAŞVURU NEREYE YAPILIR?
Daha evvel küçük tamir ile sıradan kaporta, cam, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamında yapılan tamirler için kıymet kaybı tazminatı ödenmiyordu. Şu anda araçlardaki tüm hasarlar için kıymet kaybı tazminatı ödenebiliyor. Kaza tespit tutanağı ve bedel kaybı talep edilen araca ait hasar ekspertiz raporu, hasar fotoğrafları, aracın ruhsat fotokopisi, şoför evrakı ile sigorta şirketine şahsen ve yazılı olarak müracaat edilmesi gerekiyor. Bu işi meslek edinip çıkar sağlayan aracı kurumlar var. Bunlarla muhatap olmanıza gerek yok.
ZAMANAŞIMI MÜDDETİ VAR MI?
Her kaza daha sonrası paha kaybı tazminatı için başvurma hakkı bulunuyor. Kıymet kaybı tazminatının kaza tarihinden itibaren 2 yıl içerisinde talep edilmesi gerekiyor. Sigorta, ziyanı karşılamazsa yahut daha düşük bir bedel önerirse Sigorta Tahkim Komisyonu’na (sigortatahkim.org) müracaat yapılabilir. Müracaat gerçekleştirmek için evvela ilgili sigorta şirketine müracaat yapılması ve 30 gün ortasında ilgili sorunun çözülememiş olması gerekiyor.
HATALI ŞOFÖR SİGORTASI
Kazanın boyutuna nazaran ister istemez aracın piyasa kıymeti düşüyor. Kazadan daha sonra araçta oluşan bu kayba ‘araç paha kaybı’ deniyor. Araç sahibi uğradığı bu kaybı tazmin edebiliyor. Bu kayıp, yanlışlı şoförün trafik sigortası tarafınca karşılanıyor. Oluşan maddi kaybın nasıl hesaplanacağı ise en hayli merak edilen konulardan. Bu durum açılan bir dava kararı Yargıtay 4’üncü Hukuk Dairesi’nin emsal emsal sonucuyla yeni bir boyut kazandı.
İKİ DEVİR ORTASINDAKİ FARK!
Yüksek mahkeme, ’trafik kazalarında kıymet kaybı; aracın kazadan evvelki ikinci el pahası ile onarıldıktan daha sonraki ikinci el pahası içindeki farktır’ tarifine dikkat çekti. Emsal kararla bir arada; araçtaki paha kaybı belirlenirken, aracın markası, yaşı, modeli ve hasar gördüğü kısımları dikkate alınarak aracın kaza tarihindilk evvelki ikinci el satış bedelinin tespiti ile aracın tamir edildikten daha sonra ikinci el satış kıymetinin tespiti ve içindeki fark göz önüne alınacak.
TÜM ARAÇ TİPLERİ İÇİN
Peki kazadan daha sonraki süreç nasıl ilerleyecek? Müracaat nereye ve nasıl yapılacak? Yasaya göre; tazminattan yararlanabilmeniz için kazada kusursuz taraf olmak gerekiyor. Kazaya niye olan kusurlu şoförün sigortası, kusursuz şoförün kıymet kaybını karşılıyor. Tazminat, sigorta eksperi tarafınca ayrıyeten düzenlenen paha kaybı raporu ile hesaplanıyor. Son düzenlemeye nazaran; ticari olsun olmasın; arabasından traktörüne, motosikletinden tankerine, iş makinesinden minibüsüne, taksiden otobüse, kamyonundan kamyonetine kadar tüm araç kümeleri tazminat için başvurabiliyor.
BAŞVURU NEREYE YAPILIR?
Daha evvel küçük tamir ile sıradan kaporta, cam, lastik, hava yastığı, jant, mekanik, elektrik, elektronik ve döşeme aksamında yapılan tamirler için kıymet kaybı tazminatı ödenmiyordu. Şu anda araçlardaki tüm hasarlar için kıymet kaybı tazminatı ödenebiliyor. Kaza tespit tutanağı ve bedel kaybı talep edilen araca ait hasar ekspertiz raporu, hasar fotoğrafları, aracın ruhsat fotokopisi, şoför evrakı ile sigorta şirketine şahsen ve yazılı olarak müracaat edilmesi gerekiyor. Bu işi meslek edinip çıkar sağlayan aracı kurumlar var. Bunlarla muhatap olmanıza gerek yok.
ZAMANAŞIMI MÜDDETİ VAR MI?
Her kaza daha sonrası paha kaybı tazminatı için başvurma hakkı bulunuyor. Kıymet kaybı tazminatının kaza tarihinden itibaren 2 yıl içerisinde talep edilmesi gerekiyor. Sigorta, ziyanı karşılamazsa yahut daha düşük bir bedel önerirse Sigorta Tahkim Komisyonu’na (sigortatahkim.org) müracaat yapılabilir. Müracaat gerçekleştirmek için evvela ilgili sigorta şirketine müracaat yapılması ve 30 gün ortasında ilgili sorunun çözülememiş olması gerekiyor.