Ethereum
New member
“Bir arabadan çoksı” sloganıyla yola çıkan Togg’un hayatımıza tesirleri de standart bir arabadan çok olacak. Türkiye, İhtilal arabasının yarım kalan kıssasından dolayı 61 yıldır yaşadığı travmayı atlattı. Doğuştan elektrikli olan Togg, kuracağı yeni ekosistem ile de otomotiv külçeşidini akaryakıt istasyonlarından, yedek kesim sanabir daha kadar baştan sona değiştirecek.
PİYASA ELEKTRİKLİ OLACAK
Geleneksel bir araç 30 bin modülden oluşuyor. Elektrikli araçta bu sayı 15 bine kadar düşüyor. Klasik bir araç her yıl bakıma girerken elektrikli araçlar 1,5 yılda bir servise gidiyor. Baskı balata, egzoz, yağ üzere sık değişim gerektiren bakım masrafı elektrikli araçlarda olmayacak. Recharge yani geri dönüşüm olduğu için elektrikli araçlarda frene daha az gereksinim duyuluyor. Triger kayışı da elektrikli araçlarda yok. Bu ve gibisi değişiklikler niçiniyle elektrikli araçlarda bakım tamir masrafı yüzde 50 azalıyor. Karmaşık içten yanmalı motorların yerini alacak sıradan sistemlerle sırf değişime ve küçük bakımlara gereksinim duyan elektrikli araçlarda 10 yıla kadar garanti sunuluyor. Bataryanın yıpranması halinde kesimlerinin geri dönüşümü de sağlanacak.
PARÇA SAYISI DA AZALIYOR
Milli araba Togg için Almanya’dan gelen Taha Uluhan, bu proje üstünde Mercedes’ten aldığı birikimle Bilişim Vadisi’nde çalışıyor. Klasik arabaların tersine şaft sistemi olmayan ve motor aksamının yerine dört tekerden küçük motora sahip olan elektrikli araçlar geniş bir hayat alanı da sunuyor. Bataryaların tabana yerleştirilmesiyle yere daha sağlam oturan araçlar yüksek beygir gücüne karşın yola daha sıkı sıkıya tutunuyor.
DÖNÜŞÜM HIZLANACAK
Şu anda yerli üreticilerin yüzde 80’i elektrikli araçlara hazır değil. Yerli oto endüstrilerden sadece iş yapabilecek olanlar rot balansçı ve elektrikçiler. Türkiye’deki yan sanayi ve kesim üreticileri dönüşüm için çalışıyor. Togg’la birlikte bu dönüşüm hızlanacak. TAYSAD da gerekli eğitimleri vererek dönüşüme öncülük ediyor.
PİYASA ELEKTRİKLİ OLACAK
Geleneksel bir araç 30 bin modülden oluşuyor. Elektrikli araçta bu sayı 15 bine kadar düşüyor. Klasik bir araç her yıl bakıma girerken elektrikli araçlar 1,5 yılda bir servise gidiyor. Baskı balata, egzoz, yağ üzere sık değişim gerektiren bakım masrafı elektrikli araçlarda olmayacak. Recharge yani geri dönüşüm olduğu için elektrikli araçlarda frene daha az gereksinim duyuluyor. Triger kayışı da elektrikli araçlarda yok. Bu ve gibisi değişiklikler niçiniyle elektrikli araçlarda bakım tamir masrafı yüzde 50 azalıyor. Karmaşık içten yanmalı motorların yerini alacak sıradan sistemlerle sırf değişime ve küçük bakımlara gereksinim duyan elektrikli araçlarda 10 yıla kadar garanti sunuluyor. Bataryanın yıpranması halinde kesimlerinin geri dönüşümü de sağlanacak.
PARÇA SAYISI DA AZALIYOR
Milli araba Togg için Almanya’dan gelen Taha Uluhan, bu proje üstünde Mercedes’ten aldığı birikimle Bilişim Vadisi’nde çalışıyor. Klasik arabaların tersine şaft sistemi olmayan ve motor aksamının yerine dört tekerden küçük motora sahip olan elektrikli araçlar geniş bir hayat alanı da sunuyor. Bataryaların tabana yerleştirilmesiyle yere daha sağlam oturan araçlar yüksek beygir gücüne karşın yola daha sıkı sıkıya tutunuyor.
DÖNÜŞÜM HIZLANACAK
Şu anda yerli üreticilerin yüzde 80’i elektrikli araçlara hazır değil. Yerli oto endüstrilerden sadece iş yapabilecek olanlar rot balansçı ve elektrikçiler. Türkiye’deki yan sanayi ve kesim üreticileri dönüşüm için çalışıyor. Togg’la birlikte bu dönüşüm hızlanacak. TAYSAD da gerekli eğitimleri vererek dönüşüme öncülük ediyor.